Fabrication de pneus

Nous réinventons la fabrication des pneus en privilégiant les matériaux renouvelables et recyclés ainsi que des façons de faire plus efficaces.

La course à la réinvention du pneu

Nous sommes à la recherche en permanence de nouvelles approches pour une fabrication de pneus plus durable, en utilisant des matériaux renouvelables et recyclés afin de développer des produits alliant performance et création de valeur durable. Tout commence par l’approvisionnement en matériaux renouvelables et recyclés, puis se poursuit par une production plus efficace, visant à réduire la consommation d’énergie et d’eau dans nos installations.

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Stimuler la demande, accélérer la transformation de notre chaîne d’approvisionnement

Chez Bridgestone, nous bâtissons un avenir plus durable sans attendre des conditions parfaites. C’est pourquoi nous adoptons l’approche du bilan de masse, reconnue par la certification ISCC PLUS (International Sustainability and Carbon Certification), une méthode fiable, certifiée par un organisme tiers, qui nous permet de déployer dès aujourd’hui les matériaux renouvelables et recyclés à grande échelle.

En avril 2025, nous avons lancé notre premier pneu commercial certifié ISCC PLUS destiné aux flottes de collecte des déchets, le pneu de démonstration M870, intégrant jusqu’à 70 % de matériaux recyclés et renouvelables. À ce jour, nous avons testé des matériaux de rechange dans plus de 70 projets, en ne retenant que ceux qui répondent à nos normes de performance. Par exemple, notre pneu Turanza EV, est offert aux conducteurs aujourd’hui.

Dans la course à la réinvention du pneu, le bilan de masse n’est pas la ligne d’arrivée, c’est le point de départ. Un outil qui nous permet de développer l’économie circulaire à grande échelle, de renforcer la confiance et de poursuivre notre progression vers nos objectifs à long terme.

Accélérer la recherche d’un nouveau caoutchouc naturel

Le caoutchouc naturel est un matériau essentiel présent dans la quasi-totalité des pneus. Il confère aux pneus élasticité et résistance à la déchirure, tout en leur permettant de supporter la chaleur et la pression. Pourtant, plus de 90 % du caoutchouc naturel du monde provient d’une seule source : Les hévéas de l’Asie du Sud-Est.

Bridgestone investit dans l’innovation durable qui vise à diversifier l’approvisionnement en caoutchouc naturel dans le monde et, ultimement, à développer une industrie du caoutchouc naturel en Amérique du Nord.

En 2014, Bridgestone a créé son Biorubber Process Research Center à Mesa, en Arizona, où nos agronomes ont commencé à cultiver et à domestiquer le guayule, un arbuste désertique résilient originaire du Mexique et du sud-ouest des États-Unis. Approvisionné en guayule cultivé sur notre exploitation de 281 acres à Eloy, en Arizona, le centre a produit, au commencement de 2015, ses premiers échantillons de caoutchouc naturel issu du guayule destinés aux essais de pneus.

Pour valider ce matériau en conditions réelles, nous avons fait passer le guayule du laboratoire à la piste, en le lançant en 2022 dans les pneus de course Firestone Firehawk, puis en l’intégrant à chaque épreuve sur circuit urbain de la NTT INDYCAR SERIES® lors des saisons 2023, 2024 et 2025. Fort de la performance du guayule sur la piste, nous explorons désormais les moyens de déployer son utilisation à l’échelle de l’ensemble de l’industrie.

Huiles biologiques sur la voie rapide

Les huiles sont utilisées dans la fabrication des pneus afin d’améliorer la maniabilité des matériaux et leur flexibilité. En remplaçant les huiles d’origine pétrolière par des huiles biosourcées, telles que les huiles de palme, de soja, de pin et d’orange, nous contribuons à réduire notre dépendance aux produits pétroliers.

Au cours des deux dernières années, nous avons testé et validé plusieurs matériaux certifiés ISCC PLUS, issus de résidus de l’industrie de l’huile de palme, dans les pneus de course que nous produisons pour l’Indianapolis 500. Nos essais montrent que si ces matériaux sont capables de performer dans des conditions extrêmes comme le sport automobile, alors ils peuvent offrir des performances fiables dans la quasi-totalité des usages.

Transformer l’éthanol en butadiène à faible empreinte carbone

La plupart des pneus sont composés d’un mélange de caoutchouc naturel et de caoutchouc synthétique, car chacun apporte des avantages de performance spécifiques. Un composé clé du caoutchouc synthétique est le butadiène, qui contribue à l’adhérence, à la résistance au roulement et à l’élasticité des pneus, mais dont l’empreinte carbone est élevée.

Traditionnellement issu de la pétrochimie, le butadiène peut également être produit à partir d’éthanol, offrant une solution de rechange à faible empreinte carbone aux performances identiques. Dans le cadre de nos efforts pour comprendre et faire progresser de nouveaux matériaux renouvelables à faible empreinte carbone, Bridgestone étudie la production de butadiène à partir d’éthanol (EtB) par l’intermédiaire de projets internes et en recherchant activement des fournisseurs sur le marché.

Bien qu’il ne s’agisse pas d’une solution commercialement disponible au cours de cette décennie, elle illustre la vision tournée vers l’avenir de Bridgestone et son engagement à répondre aux besoins à venir de nos clients.

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Créer un cycle de vie circulaire des pneus grâce au noir de carbone recyclé et au noir de carbone durable

Les pneus contiennent environ 20 % de noir de carbone, un matériau dérivé du pétrole qui contribue à améliorer la durabilité, la solidité et la résistance aux rayons UV des pneus.

Dans le cadre de la création d’un cycle de vie plus circulaire pour les pneus, nous intégrons du noir de carbone recyclé (rCB) dans nos produits. Issu de pneus hors d’usage broyés, le rCB réduit notre dépendance au noir de carbone vierge. Cette méthode permet de réduire les déchets, de conserver les ressources et de maintenir un rendement élevé. De 2019 à 2024, nous avons acheté environ 11,9 millions de livres de rCB et l’avons intégré dans près de 31 millions de pneus.

Le processus de création de rCB permet également de créer un coproduit supplémentaire, l’huile de pyrolyse des pneus (TPO). Le TPO peut être utilisé comme matière première pour produire du noir de carbone, offrant ainsi plusieurs voies plus durables pour créer du noir de carbone via le processus de recyclage des pneus.

Notre pneu Turanza EV, qui est disponible aujourd’hui, comprend 20 % de matériaux renouvelables et une attribution de 30 % de matériaux recyclés . Les matériaux renouvelables comprennent le caoutchouc naturel et l’huile de soja, ainsi que le noir de carbone circulaire certifié ISCC PLUS et le caoutchouc synthétique biocirculaire (caoutchouc butadiène styrène et caoutchouc butadiène) suivant l’approche du bilan massique¹.

^{1. Un total de 30 % de ce pneu est lié à des matériaux certifiés ISCC (circulaires et biocirculaires), qui sont obtenus et attribués au noir de carbone et au caoutchouc synthétique (caoutchouc butadiène styrène et caoutchouc butadiène) dans ce pneu, selon l’approche du bilan massique de l’ISCC. Le rapport entre les matériaux biocirculaires et circulaires peut varier. Cela dit, la quantité totale de matériaux certifiés ISCC, équivalant à 30 % de ce pneu, est garantie et attribuée à chaque composant en conséquence. Pour plus de détails sur l’ISCC, veuillez visiter : https://iscc-system.org.}

Conçu pour le changement : Nos installations de fabrication et de vente au détail

Nous avons modernisé ou construit de nombreuses installations Bridgestone afin de répondre aux exigences strictes de la certification LEED® (Leadership in Energy and Environmental Design). En outre, nous sommes en mesure de réduire la consommation d’eau dans nos processus de fabrication grâce à une utilisation et à un recyclage efficaces.

Centre technologique Americas

Par exemple, notre centre d’innovation, le Centre technologique Americas, a obtenu la certification LEED® Gold pour ses performances en matière de gestion de l’eau, d’économie d’énergie et d’aménagement paysager, entre autres.

Usine d’Aiken

De même, notre usine de pneus tout-terrain dans le comté d’Aiken, en Caroline du Sud, respecte également les normes LEED®. L’installation est équipée de géomembranes pour les bassins et de pavés favorisant la récupération des eaux par des bassins de rétention.

Nous continuons d’accélérer nos efforts vers des matériaux plus durables en poursuivant activement les certifications ISCC PLUS. Nous comptons plus de 20 installations (usines de pneus et de matières premières comprises) conformes aux normes ISCC, et nous poursuivons nos efforts pour en ajouter davantage.

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