HUMP DE SEGURANÇA: a área elevada que circunda o aro da roda e está localizada ligeiramente para dentro do assento do talão; para evitar que o pneu deslize para dentro do poço do aro, se acidentalmente esvaziado.
ALTURA DA SEÇÃO: a distância da parte inferior da esfera até a parte superior da banda de rodagem.
LARGURA DA SEÇÃO: a distância de uma parede lateral a outra, excluindo qualquer letra em relevo.
TORQUE AUTOALINHADO: a força que faz com que um conjunto de pneu/roda retorne à sua posição de direção reta após uma curva.
BRAÇO DE SEMIRREBOQUE: um sistema de suspensão traseira que usa um braço em A grande para cada roda; seu eixo pivô é definido entre o ângulo 0 de um eixo oscilante e o ângulo 90 de um braço traseiro em direção a uma linha reta que percorre o carro.
SÉRIE: essa é a parte da designação de tamanho nos pneus, que dá a proporção da altura de um pneu (do aro até a parte superior da banda de rodagem) para a largura do pneu (de uma parede lateral a outra). Também é chamada de proporção entre largura e altura de um pneu.
DESCRIÇÃO DO SERVIÇO (ÍNDICE DE CARGA/SÍMBOLO DE VELOCIDADE): a Descrição do Serviço consiste em um Índice de carga e um Símbolo de velocidade . O Índice de carga é um código numérico que especifica a carga máxima que um pneu pode carregar na velocidade indicada por seu Símbolo de velocidade, na pressão máxima de enchimento.
SHIMMY: uma rápida oscilação de um conjunto de roda e pneu em torno do eixo de direção.
ABSORVEDOR DE CHOQUE: um “amortecedor” entre a estrutura do carro e a suspensão; usado para amortecer batidas e quiques da estrada e manter o pneu em contato com a estrada.
OMBRO: as bordas externas da banda de rodagem de um pneu onde ele se une à parede lateral.
MEDIDOR DO OMBRO - A espessura total de um pneu na área do ombro. Essa é invariavelmente a parte mais espessa do pneu e esse medidor afeta diretamente a temperatura de funcionamento de um pneu.
PAREDE LATERAL: o lado de um pneu entre o ombro da banda de rodagem e o talão do aro.
ROLLOVER DA PAREDE LATERAL: A condição que ocorre durante curvas difíceis quando uma parede lateral do pneu encosta na superfície da estrada.
SIPES: slots pequenos e estreitos moldados nas nervuras do design da banda de rodagem que aumentam as bordas de tração do pneu e aumentam a capacidade de tração do pneu em pavimento molhado.
RESISTÊNCIA À CARGA: Manutenção da aderência na estrada e resistência a escorregar ou derrapar, longitudinal ou lateralmente.
DESLIZAMENTO: a mudança na distância percorrida por rotação do pneu devido às condições de direção ou frenagem; expressa como uma porcentagem da distância percorrida sob uma condição de livre rotação.
ÂNGULO DE DESLIZAMENTO: a diferença entre a direção em que um pneu está se deslocando e a direção em que ele está apontando.
SLOTS: ranhuras geralmente posicionadas nas áreas dos frisos e ombros de alguns pneus, que ajudam na tração em pista úmida.
CLASSIFICAÇÃO DE VELOCIDADE (SÍMBOLO DE VELOCIDADE): um sistema alfabético que descreve a capacidade de um pneu de viajar em velocidades estabelecidas e predeterminadas e medido por testes controlados em laboratório interno. Uma indicação do desempenho do pneu.
ESPIRAL (OU COLETOR): um dispositivo conectado ao braço de controle de um veículo por uma junta esférica; ele é movido pelo braço de direção para mudar a direção das rodas e transmitir o torque de frenagem.
PESO DE MASSA SUSPENSA: o peso total de um veículo que é suportado pelo sistema de suspensão.
SQUIRM: a distorção de pegada de um pneu rodando.
ESTABILIDADE: a capacidade dos pneus de manter a direção de um veículo em curvas sem causar oscilação excessiva da carroceria.
CINTA EMPILHADA: um design de cinta no qual ambas as camadas têm largura igual.
CARGA PADRÃO: um pneu P-Metric com pressão de calibragem máxima de 35, 44 ou 51 psi.
PADRÃO DE ESTRELA: o método adequado para torque sequencial de porcas de roda em um círculo de parafuso de 5 orifícios.
ESTÁTICO: sem movimento.
EQUILÍBRIO ESTÁTICO: equilíbrio em repouso. Uma condição na qual um conjunto de pneus e rodas tem o peso distribuído igualmente em torno do eixo de rotação da roda.
RAIO CARREGADO ESTÁTICO: a medição do meio do eixo até a superfície da estrada; medida com o pneu inflado até a pressão necessária e com carga nominal.
CINTA DE AÇO: um material de correia usado em pneus. Sua alta rigidez proporciona bom manejo e baixo desgaste da banda de rodagem.
EIXO DE DIREÇÃO: uma linha imaginária desenhada através do centro dos pivôs de direção. O eixo em torno do qual a roda gira quando virada.
RESPOSTA DE DIREÇÃO: tempo de reação entre a entrada do motorista no volante e a mudança direcional do veículo.
SISTEMA DE DIREÇÃO: um mecanismo de controle principal que multiplica a entrada do motorista no volante no movimento de girar as rodas dianteiras de um veículo.
ENXOFRE: um elemento químico usado no processo de vulcanização.
SUSPENSÃO: um sistema de dispositivos que suporta a parte superior (carroceria e chassi) de um veículo em seus eixos.
PACOTE DE SUSPENSÃO: um kit especializado de componentes de suspensão projetado especificamente para marcas e modelos individuais de veículos; geralmente vendido para melhorar o desempenho.
EIXO GIRATÓRIO: um sistema de suspensão traseira composto por meio eixo com juntas universais apenas nas extremidades internas em ambos os lados do diferencial.
DESLOCAMENTO: a tendência dos pneus traseiros de um veículo de se afastar durante manobras repentinas de direção.
BORRACHA SINTÉTICA: borracha feita de produtos químicos que substituem a borracha natural; as propriedades podem ser adaptadas para necessidades específicas.
